关于日产劲客停产的消息并不属实。劲客是东风日产旗下的一款小型SUV，最新年款为2021年，并未停产。该车搭载1.5L发动机，并提供手动或无级变速变速箱选择。网络上关于其停产的传闻，可能与它的销量下滑及某些市场事件有关。
劲客的销量表现
日产劲客近年来销量不佳。2025年1至9月的销量仅为4609台，市场份额微乎其微。甚至出现月销量仅有两位数的极端情况。这与它2017年刚上市时仅用四个月就达成月销过万的成绩形成强烈反差。销量下滑的主要原因在于产品竞争力不足以及市场竞争加剧。
产品问题与缺陷
劲客在产品质量和配置方面存在较多争议。
- 机油乳化问题：2019款和2020款车型均出现了机油乳化的现象，厂商解决方案未能让车主满意。
- 动力性能不足：全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩143牛·米，动力储备不足，高速行驶及加速时表现疲软。
- 配置水平偏低：内饰大量使用硬质塑料，廉价感较强。实用配置缺失，如全系无天窗、无定速巡航、无胎压监测等。中高配车型才配备倒车影像、无钥匙启动等配置。
- 做工与舒适性欠佳：存在车漆薄、后备箱及尾灯缝隙大、底盘管线暴露等问题。后排空间局促，减震偏硬，高速行驶时风噪和胎噪明显。
市场竞争与挑战
劲客在市场上面临严峻挑战。
- 市场竞争激烈：小型SUV细分市场有本田XR-V、缤智等强劲对手，它们在市场保有量、品牌认知度方面优势明显。自主品牌车型如长安CS35 PLUS、吉利缤越等，在配置和价格上更具竞争力。
- 上市时间晚：劲客进入中国市场时间较晚，当时市场已被同级竞品占据，失去了先机。
- 消费者需求变化：中国消费者对小型SUV的空间要求更大，而劲客在空间表现上未达预期。年轻消费者对车辆的智能化配置要求越来越高，劲客的智能互联和驾驶辅助功能相对落后。
生产延迟与误解
2023年曾有消息称，日产的墨西哥供应商因关键工具被盗，导致原定于当年12月生产的下一代Kicks（国内称劲客）推迟至2024年6月生产。这一事件可能被误读为劲客停产，但实际上是指新一代车型的生产计划延期，而非现有车型停产。
新一代劲客的改进努力
为扭转销量颓势，东风日产推出了全新一代劲客。新车在外观设计、内饰质感、智能配置和动力系统方面进行了升级。预计将配备数字仪表、更新车机软件及驾驶辅助系统，并可能增加混动与全轮驱动配置。新车还配备了日产Safety Shield 360主动安全套件和ProPilot Assist智能辅助系统。这些改进旨在提升产品力，但新车售价也相应提高，预计在10万元左右。其市场表现仍有待检验。
结论
日产劲客并未停产。其面临销量困境的主要原因在于产品力不足（如机油乳化、配置低、动力肉）、市场竞争激烈以及未能充分满足消费者对空间和智能化的需求。尽管新一代车型试图通过升级来改善局面，但能否成功翻身尚不确定。目前，劲客在东风日产的产品线中已被边缘化。